一、集裝箱提單“不知條款”的效力問題

1、集裝箱“不知條款”的由來
集裝箱貨在整箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，承運(yùn)人收到的只是外表狀況良好、鉛封完好的集裝箱，但對(duì)箱內(nèi)貨物的狀況一概不知。承運(yùn)人為了避免收貨人的追償，常在集裝箱提單上加注“不知條款”的批注，“不知條款”在集裝箱提單上得到廣泛的應(yīng)用。集裝箱配件信息

集裝箱提單“不知條款”是指承運(yùn)人接收的是集裝箱貨，接收時(shí)對(duì)箱內(nèi)貨物的狀況一無所知，承運(yùn)人在目的港只要保證集裝箱的外表狀況良好、鉛封完好，即可認(rèn)定承運(yùn)人適當(dāng)?shù)芈男辛素浳镞\(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，對(duì)箱內(nèi)貨物的滅失、毀損不負(fù)賠償責(zé)任。集裝箱提單上加注“不知條款”的本意是明確在集裝箱整箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的責(zé)任，就其性質(zhì)而言是對(duì)集裝箱裝載貨物的實(shí)際狀況的一種保留。在目前的檢驗(yàn)手段下，要求承運(yùn)人對(duì)鉛封完好的集裝箱內(nèi)的貨物的實(shí)際狀況和數(shù)量進(jìn)行確切的衡量是不可能的，因此，集裝箱提單上加注“不知條款”就客觀存在。

2、集裝箱提單“不知條款”的構(gòu)成
集裝箱提單上加注的“不知條款”通常是由提單正面的批注和背面的“不知條款”組成。

（1）正面批注
在整箱貨托運(yùn)的情況下，由于有關(guān)貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)、重量等詳細(xì)情況是由托運(yùn)人提供的，承運(yùn)人并沒有參與貨物的裝箱，對(duì)箱內(nèi)貨物的實(shí)際情況一概不知，承運(yùn)人接收的只是箱體外表狀況良好、鉛封完好的集裝箱而已。在實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人也不可能去檢查每一個(gè)集裝箱內(nèi)貨物的實(shí)際裝載狀況。雖然《海牙規(guī)則》規(guī)定，如果承運(yùn)人或代其簽發(fā)提單的其他人，得知或有合理根據(jù)懷疑提單中所載的有關(guān)貨物的一般性質(zhì)、主要標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或數(shù)量等事項(xiàng)，不能確切代表其實(shí)際接管的貨物，或者在簽發(fā)“已裝船”提單時(shí)，上述各項(xiàng)并沒有準(zhǔn)確地表示已經(jīng)裝船的貨物，或沒有核對(duì)這些事項(xiàng)的合理手段，則承運(yùn)人或上述其他人必須在提單中作出保留，說明這些不符之處、懷疑的根據(jù)或無合理核對(duì)手段等。但實(shí)務(wù)中，如果提單上缺少承運(yùn)貨物基本情況的記載，議付銀行將拒絕接收此種提單，從而影響提單的正常流轉(zhuǎn)。因此，承運(yùn)人不得不將托運(yùn)人提供的有關(guān)貨物的內(nèi)容記載在提單上。但是，承運(yùn)人的這種記載又會(huì)給自己帶來極為不利的后果，故承運(yùn)人在將托運(yùn)人提供的內(nèi)容如實(shí)記載在提單的同時(shí)，又加上“不知條款”的批注，以達(dá)到最大限度免責(zé)的目的。

（2）提單背面條款
在實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人除了在集裝箱提單正面作出批注外，還會(huì)在提單的背面加上一些條款，其中便包括了“不知條款”。如“貨物是由發(fā)貨人或其代理人裝箱并加封的，本提單正面所列內(nèi)容（貨物的標(biāo)志、包數(shù)、件數(shù)、重量等），本公司均不知悉。”它只是規(guī)定了承運(yùn)人在某種情況發(fā)生時(shí)可享受的一種免責(zé)權(quán)利，即如果集裝箱不是由承運(yùn)人裝箱的，那么承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物的滅失和毀損不承擔(dān)責(zé)任，而這種“某種情況”是由承運(yùn)人在提單正面的批注來體現(xiàn)的。這種條款只有在正面加上“FCL”、“SLAC”等批注后，才能使承運(yùn)人達(dá)到免責(zé)的目的。

3、實(shí)務(wù)中集裝箱提單對(duì)“不知條款”的濫用
拼箱貨情況下“不知條款”的濫用。按照貨主托運(yùn)貨物批量是否能夠裝滿一個(gè)集裝箱來區(qū)分，集裝箱貨物可以分為整箱貨和拼箱貨。拼箱貨是指貨主托運(yùn)的貨物批量較少，不能裝滿一個(gè)集裝箱，須由集裝箱貨運(yùn)站（CFS）將屬于不同貨主但屬同一目的港的貨物合裝在一個(gè)集裝箱。在這種情況下，提單的正面往往有“SLAC”、“STC”的批注。審判實(shí)踐中，加拿大海豹油對(duì)這種“不知條款”的效力，首先應(yīng)根據(jù)集裝箱貨運(yùn)站是代表承運(yùn)人還是貨主裝貨來加以認(rèn)定。如果集裝箱貨運(yùn)站是由貨主委托，代表貨主裝箱，就視同貨主本人裝箱，加注的“不知條款”有效。如果集裝箱貨運(yùn)站是由承運(yùn)人委托，代表承運(yùn)人裝箱，承運(yùn)人此時(shí)仍加注“不知條款”，與事實(shí)不符，顯屬濫用，應(yīng)認(rèn)定“不知條款”無效。
在實(shí)務(wù)中，當(dāng)善意的提單持有人持有加注交接方式為CFS-CFS的提單時(shí)，其并不知道集裝箱貨運(yùn)站是代表貨主還是承運(yùn)人，在此情況下，應(yīng)推定集裝箱貨運(yùn)站是受承運(yùn)人或其代理人的委托裝箱，在提單持有人與承運(yùn)人之間，該“不知條款”無效。承運(yùn)人要主張免責(zé)，則負(fù)有舉證責(zé)任，證明集裝箱貨運(yùn)站確實(shí)是由貨主委托，否則應(yīng)對(duì)提單持有人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。